Hihetetlen, de lehet még újonnan Saabot kapni
Kevés megszűnt autómárkát övez akkora nosztalgia, mint a Saabot. A svéd gyártó modelljei különcök, karakteresek és sajátos hangulatúak voltak, különösen akkor, amikor egy turbómotor dolgozott az orrukban. Vezetni is egészen más élményt nyújtottak, mint a legtöbb kortársuk. A másik svéd gyártó, a Volvo mindig józanabb, racionálisabb márkának számított. Ha a két gyártó testvér lenne, akkor a Volvo lenne a precíz könyvelő, a Saab pedig a garbót viselő avantgárd építész.
Most pedig úgy tűnik, végleg lezárul egy korszak. A svédországi Trollhättanban működő gyár, ahol évtizedeken át készültek a Saabok, hamarosan végképp kiürül. A folyamat részeként
hét különleges prototípus kerül árverésre: három előszériás Saab 9-3-as, valamint négy, már a Saab csődje után létrejött NEVS-fejlesztésű (National Electric Vehicle Sweden) elektromos prototípus.
A legkülönlegesebb darabok kétségtelenül az előszériás 9-3-asok. Ezeket eredetileg töréstesztekhez szánták egy tervezett, 2014-es gyártási program előkészítéseként, ám végül soha nem kerültek sorozatgyártásba. Bár jelentős tesztfutást teljesítettek, végül egyik autót sem törték össze. Emiatt technikailag gyakorlatilag új Saabokról beszélhetünk, olyan autókról, amelyeket egy már rég megszűnt vállalat készített.
A másik négy jármű már a NEVS korszakából származik. A konszern a Saab csődje után vásárolta fel a gyártó bizonyos eszközeit és technológiáit. Az egyik elektromos prototípust intenzíven használták Trollhättan környékén, a másik három azonban inkább kísérleti fejlesztési platformként szolgált.
Van köztük négy kerékagy-motoros elektromos modell, önvezető technológiával felszerelt prototípus, illetve hatótávnövelős plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt változat is.
Az aukció egyfajta búcsú a trollhättani üzemtől is, amelynek története egészen 1947-ig nyúlik vissza, vagyis két évvel megelőzi az első sorozatgyártású Saab megjelenését. Az árverés résztvevői és az érdeklődők május 30-án vezetett gyárlátogatáson is részt vehetnek, amely afféle utolsó tisztelgés lesz a legendás üzem előtt.
Az autóiparból mára szinte teljesen kikopott az a fajta nemzeti karakter, amely korábban ennyire meghatározta az egyes márkákat.
Régen a francia autók furcsák és szerethetően extravagánsak voltak, a német modellek túlmérnökölt precizitást sugároztak, a svédek pedig olyan sajátos világot képviseltek, amit vagy azonnal megszeretett az ember, vagy soha nem értett meg igazán. A Saab pontosan ilyen volt.
Éppen ezért ezek az autók jóval többet jelentenek egyszerű prototípusoknál: egy szeretett márka utolsó pillanatainak kézzelfogható emlékei. Szinte maga előtt látja az ember, ahogy Indiana Jones felugrik az aukción, és azt kiáltja: „Ennek múzeumban a helye!” És minden bizonnyal igaza is lenne.
A jó hír ugyanakkor az, hogy a Saab hosszú időn át gyártott autókat: az első modellektől kezdve egészen a bő egy évtizeddel ezelőtti csődig.
Ha valaki ma is vágyik egy klasszikus Saab 900 vagy egy Saab 9-3 Viggen modellre, jó eséllyel még találhat megkímélt példányt a piacon.
A Saabokat tulajdonosaik általában nem egyszerű használati tárgyként kezelték, mint sok tömegmodellt, hanem valódi szenvedéllyel vigyáztak rájuk. Emiatt ma is több fut belőlük az utakon, mint azt elsőre gondolnánk.
Forrás: caranddriver.com