Kassa lehet a genti Volvo-gyár sírásója?

Dominóként dőltek össze a belga autóipar bástyái az elmúlt évtizedekben: a Renault, az Opel és a Ford után tavaly az Audi is lehúzta a rolót. Már csak egyetlen mohikán tartja a frontot, a genti Volvo-üzem, de a szlovákiai terjeszkedés most ezt az utolsó mentsvárat is alapjaiban rengetheti meg.

Az utolsó bástya is inog

Gent eddig igazi sikersztori volt: tavaly több mint 212 ezer autó gördült le a szalagokról. A paletta impozáns, az ikonikus XC40-től kezdve a modern EX40-en és V60-ason át egészen a kínai vámháború elől Európába menekített sikermodellig, az EX30-asig mindenki itt talált otthonra. Ám a horizonton sötét fellegek gyülekeznek, és ezek a fellegek Kassa felől érkeznek.

Míg Kelet-Szlovákia és Északkelet-Magyarország várja a Volvo új, ultra-modern gyárának indulását, addig Belgiumban a szakszervezetek már a gyászjelentést írják. A félelem nem alaptalan.

A matek kegyetlen: ha a Volvo a három elektromos modelljéből kettőt átcsoportosít Kassára, a genti üzem létjogosultsága az elektromos átállás korában egyszerűen megkérdőjeleződik.

Diplomáciai tűzoltás és a rideg valóság

Maxime Prévot külügyminiszter nemrégiben Kínáig, a Geely hangcsoui központjáig repült, hogy mentse a menthetőt. A politikai optimizmus kötelező köreit lefutva hangsúlyozta: Belgium logisztikai nagyhatalom, az Antwerpen-Brugge kikötő és a vasúti hálózat verhetetlen ökoszisztémát kínál. Kérdés azonban, hogy

a Geely döntéshozóit meghatják-e a belga kikötők, amikor Kelet-Európában jóval kedvezőbb költségszerkezettel pöröghetne a gyártás.

Baljós számok a kijelzőn

A Volvo statisztikái is felemás képet mutatnak:

• Összeladás: 11%-os globális csökkenés az év első negyedében.

• Belga piac: Drasztikus, 14%-os visszaesés.

• Fény az alagútban: Az elektromos modellek eladásai 12%-kal nőttek.

A svéd-kínai márka jelenleg minden reményét az új EX60-ba fekteti, de a genti dolgozók számára ez sem hozott megnyugvást: a modell gyártása ugyanis nem náluk, hanem a márka anyaországában, Svédországban vette kezdetét.

Ha Kassa beindul, Gent számára eljöhet a „mindent vagy semmit” pillanata. Ha a Volvo valóban elviszi a volumenmodelljeit Szlovákiába, Belgium végleg lekerülhet a globális autógyártás térképéről.