A Renault 4 JP4x4 Concept egy elképesztően jópofa retró beach buggy
Időről időre felbukkan egy-egy autó, amely akkor is azonnal felkelti az ember érdeklődését, ha nem biztos, hogy valaha is találkozhat vele élőben.
Pontosan ilyen a Renault 4 JP4x4 Concept is: egy elektromos „strandkalandor”, amelyet azoknak terveztek, akik rajonganak a szörfözésért, a homokos partokért és a nyitott tetős autózás egyszerű szabadságáért. A modell azonban jóval több egy átalakított Renault 4 E-Technél félajtókkal és kevesebb üvegfelülettel. Ahogy a neve is utal rá, egy második hajtott tengelyt is kapott, így
összkerékhajtású beach buggyként képes eljutni oda, ahol éppen a legjobb hullámok várják a szörfösöket.
Bár az alapját a nemrég bemutatott, elsőkerék-hajtású Renault 4 E-Tech adja, a JP4x4 Concept teljesen új karaktert kapott. A szériamodell négyajtós crossover felépítését kétajtós kialakításra cserélték, amitől az autó sokkal játékosabbnak és kompaktabbnak hat. Az egész forma jóval lazább és látványosabb lett, mint az eredeti SUV esetében.
A koncepcióautó tele van olyan különleges részletekkel, amelyek tovább erősítik a laza, tengerparti hangulatot.
Az egyik legfeltűnőbb elem a különleges félajtó-megoldás, amely szinte lebegni látszik az átdolgozott B-oszlop mellett.
Kérdés, ki fogja kimerni a menet közben a lábtérbe ömlő homokot…
Az üvegfelületek nagy részét egyszerűen eltüntették: nincs oldalsó ablak, nincs hátsó üveg, és a tető is nyitott kialakítású. Utóbbin ráadásul egy X alakú merevítés fut végig, amely méretre pontosan megfelel egy szörfdeszka rögzítéséhez.
Az üvegek hiánya a praktikumnak is jót tett, hiszen sokkal könnyebben hozzáférhetővé vált a hátsó rakodótér. A tanulmányautóban például két gördeszka számára alakítottak ki helyet. A hagyományos csomagtérajtót egy lehajtható platószerű megoldás váltotta fel, ami praktikusabbá teszi a nagyobb strandfelszerelések, hűtőládák vagy összecsukható székek pakolását.
A JP4x4 Concept külső fényezése smaragdzöld árnyalatot kapott, amely remekül harmonizál a feltűnő narancssárga utastérrel.
Az ülések dizájnja a Renault hetvenes évekbeli modelljeit idézi, az úgynevezett „egyiptomi múmia” mintázattal.
A műszerfalon ráadásul külön kapaszkodót is elhelyeztek az utas számára, ami jól jöhet, ha az út egy kicsit rázósabbá válik a homokdűnék között.
A homokdűnék és rosszabb utak ráadásul valószínűleg egyáltalán nem jelentenének problémát a JP4x4 Concept számára.
A Renault ugyanis nemcsak kétmotoros, összkerékhajtású rendszert épített az autóba, hanem a hasmagasságot is megemelte valamivel több mint másfél centiméterrel.
Az egyedi JP4 felnik megtartották a szériagyártású Renault 4 18 colos méretét, ugyanakkor a 225/55 R18-as Goodyear UltraGrip Performance Plus abroncsokkal együtt mindkét tengelyen közel egy centiméterrel szélesebb nyomtávot eredményeznek.
A teljesítményről egyelőre nem árult el pontos adatokat a Renault, de mivel az elsőkerék-hajtású Renault 4 E-Tech 150 lóerős, könnyen elképzelhető, hogy az összkerékhajtású tanulmány ennél jóval erősebb lehet. Ezzel pedig nemcsak a homokdűnék leküzdése, hanem a mély homokban való játékos autózás sem jelentene akadályt, feltéve, hogy a sofőr kissé leengedi a gumik nyomását.
A koncepcióautó külön érdekessége, hogy még több retró hangulatot csempész a Renault 4 E-Tech amúgy is nosztalgikus világába.
A név és a dizájn egyaránt merít az 1969-es Plein Air és az 1981-es JP4 modellekből.
Mindkettő nyitott, szabadidős strandautóként vált ismertté, a JP4 bukócsöves kialakítása pedig egyértelmű inspirációként szolgált a tanulmány tetőszerkezetéhez. A legnagyobb újdonságot ugyanakkor a különleges félajtók jelentik, hiszen a Plein Air ajtók nélkül készült, az eredeti JP4 pedig vászonajtókat használt.
A tanulmányt a 2026-os Roland Garros látogatói közelről is megismerhetik. A Renault több koncepcióautóval együtt állítja ki a JP4x4 Conceptet a párizsi Stade Roland Garros területén rendezett francia nyílt teniszbajnokságon, amely május 24-én kezdődik és június 7-ig tart.
Forrás: motortrend.com