Nincs már egyterűje a Volkswagennek, elköszönt a Touran is
Április 29-én fejeződött be a Touran gyártása, így már nincs családi egyterű a VW kínálatában.
A német óriás 2003-ban vezetett be a piacra a Tourant, hogy
egy praktikus, családi használatra optimalizált autót kínáljon, amely ötvözi a személyautók vezethetőségét a nagyobb egyterűk tágasságával.
A Touran a Golf platformjára épül, így technikailag szoros rokonságban állt a gyártó kompakt modelljeivel, ami jó menettulajdonságokat és megbízható alapokat jelentett.
Az egyik legfontosabb erőssége mindig is a belső tér variálhatósága volt. A legtöbb változat öt- vagy hétüléses konfigurációban volt elérhető, és az ülések akár síkba is lehetett dönteni, ami jelentős csomagtérbővítést eredményezett. Ez tette különösen vonzóvá a családosok számára, vagy azoknak, akik sokat utaznak nagyobb csomagokkal.
A modell gyártása jórészt a wolfsburgi Volkswagen főüzemében zajlott.
Ez volt a Touran legfontosabb gyártóbázisa, és a teljes második generáció is itt készült 2015-től egészen a közelmúltig. Emellett a korai években más Volkswagen-csoporthoz tartozó európai gyárakban is készítették, például Portugáliában (Palmela üzemben), illetve bizonyos piacokra Kínában is gyártották helyi összeszereléssel. A modell tehát alapvetően európai fejlesztésű és európai gyártású autó volt, erősen a német piacra optimalizálva.
Az eladási darabszámok alapján a Touran
kifejezetten sikeres modellnek számított a maga kategóriájában.
A teljes életciklusa alatt nagyjából
2,3 millió példány készült belőle világszerte.
A legerősebb időszakában, a 2000-es évek közepén éves szinten 150–190 ezer körüli darabszámot is produkált, például 2004-ben különösen erős kereslet mutatkozott. Később, ahogy a piacon egyre inkább a SUV-ok vették át a szerepet, a kereslet fokozatosan csökkent, az utóbbi években már évi néhány tízezer darabra esett vissza a gyártás és az értékesítés.
Az, hogy a Volkswagen megszüntette a gyártását, egyértelműen mutatja az egyterű kategória (MPV) visszaszorulását: a családi vásárlók egyre inkább SUV-kat vagy crossovereket választanak, amelyek hasonló praktikumot kínálnak, de divatosabb formában. Másrészt a modell már technikailag is elavultnak számított, és nem felelt meg az új európai biztonsági előírásoknak, amelyeket jelentős fejlesztések nélkül nem lett volna gazdaságos teljesíteni. A döntés így egyszerre piaci és szabályozási kényszer eredménye.
A Touran kivezetése azt is jelzi, hogy a Volkswagen stratégiája teljesen átalakult.
A hagyományos egyterűeket fokozatosan SUV-kkal és elektromos modellekkel váltja ki.
A márka kínálatában a szerepet részben olyan modellek veszik át, mint a Tiguan, illetve a tisztán elektromos ID.3 és ID.4.
Az elmúlt időszakban számos gyártó vonult ki az egyterű szegmensből,
mert a kereslet csökkenése miatt nem éri meg külön platformon fenntartani egy klasszikus MPV-t.